靠啥拉动中国经济？李迅雷发万字长文：除新能源汽车还有大飞机

随着房地产产业链对经济的拉动作用逐步减弱，靠啥拉动中国经济？知名经济学家李迅雷日前在其微信公众号（lixunlei0722）发近万字长文指出，中国制造业或在重构产业链，我国的新能源汽车（或智能汽车）和大飞机产业链，有望成为拉动我国经济的下一个增长点。

李迅雷文指出，汽车制造业有产业关联度大、资金积累能力强和带动就业人口多的特点。汽车制造涉及的产业链广泛，是房地产之外对经济增长有较大的带动作用的行业。新能源车的迅速发展，是我国汽车产业在全球价值链地位提升的重要因素。

根据国际能源机构（IEA）报告，2021年全球电动汽车（EV）和混合动力汽车（PHV）总销量达近660万辆，其中中国新能源车销量近330万辆，以一国之力超过了2020年全球约300万辆的总销量（同期欧洲销量约为230万辆，美国约为63万辆）。而且，我国新能源车市场份额大部分被国产品牌占据，比亚迪、上汽、吉利合计占我国新能源车销量的52%。

产销优势之外，我国也是新能源车技术最领先的市场之一。2014年，我国押注纯电动技术研发，在与欧洲的清洁柴油和日本的混合动力路线的竞争中取得了优势。核心领域电池、电机、电控环节，我国都具有一定技术实力。

大飞机一般定义为起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机、民用大型运输机和150座及以上的干线年成立，标志着中国大型客机研制项目正式启动。2022年8月9日，C919专用条件和豁免反馈意见已经展开为期15天的征集，有望取得国内适航证。

李迅雷文指出，大飞机属于民用和军工并重的战略性产业，由于投资周期长、技术难度高，目前仍被波音和空客垄断。国内在政策支持下，有望取得产业链突破。大飞机制造也有明显的全行业带动特征。相比于汽车产业，大飞机对化工材料、电气机械、电子设备的需求度更大，对以碳纤维为代表的上游高科新材有更高的要求。而在这些领域中，国内增加值占全球产业链比重仍较低，大飞机产业链的发展将带动我国整体工业水平再上一个台阶。

1960年代以来，航空产品取代汽车、钢铁、家电，成为美国的主要出口产品和支柱产业。据资料显示，2016年美国航空产业链相关商品和服务经济活动总额达到1.8万亿美元，创造了1090万个就业岗位。而我国航空航天产业产值仅占GDP的0.35%，占出口总额的0.1%。

图片数据来源：AIA，中国民用航空工业统计年鉴，wind，中泰证券研究所

李迅雷文指出，C919研发以安全、舒适、环保为主要特点，在波音安全事故频发和全球节能减排的背景下，具有一定的竞争力。我国航空航天相关上市公司相较美国ROE普遍较低，盈利提升空间较大。

《经济日报》日前撰文指出，大飞机在中国潜力巨大，是因为这一产业背靠广阔的中国市场。据预测，到2040年中国客机队规模将达到9957架，占全球比例22%，成为全球最大单一航空市场；未来20年中国将接收民航客机9084架，市场总价值超9万亿元。

C919是中国大飞机事业的起飞之作，带动形成的我国民用航空产业链蕴含着巨大潜力。国内如今已有22个省市、200多家企业、近20万人参与大型客机项目研制和生产。C919对标的是空客A320和波音737系列机型，158座至168座的C919飞机，航程4075公里至5555公里。

C919标价0.99亿美元，而空客A320售价1.1亿美元，波音737MAX售价1.2亿美元。载客能力相当，C919性价比更高，加上其安全可靠的性能，又背靠广阔的中国大市场，相信C919有条件重写世界航空市场格局。

二级市场上，A股三大股指今日表现平淡，大飞机板块相关概念股也整体表现一般，板块内约20只股票上涨，其中通达股份大涨10.04%，贵航股份涨6.30%，但有约50只个股下跌。

市场人士表示，正如C919在中国蓝天也正处于刚起步的状态一样，大飞机相关产业以及相关公司的成长空间，也带有长期性和逐步释放的特征，对其中相关优质个股，投资者不妨长期跟踪关注。

原标题：《靠啥拉动中国经济？李迅雷发万字长文：除新能源汽车，还有大飞机》

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2022年08月27日 12:56:08

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