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北京-沈阳，高铁双通道，350新线·高铁纵横谈北京-沈阳，已有高铁双通道，设计时速350公里的新线走北京经承德至沈阳，设计时速200～250公里的老线走北京经秦皇岛至沈阳。新、老两条线路的里程几乎相等，都是710公里左右，如图1所示。图1 北京至沈阳高铁双通道1.新线，北京-承德南-沈阳北，此线路为新建的京沈高铁，线公里，设有北京朝阳、承德南、喀左、辽宁朝阳、阜新、新民北、沈阳北等车站。京沈高铁在北京枢纽的主力站是北京朝阳站，可通过联络线引至市中心的北京站。北京经承德南至沈阳北的最快高铁车次是G925次，旅程时间只需3小时6分钟，全程票价357元。图2 北京站2.老线，北京-秦皇岛-沈阳，此线路由新建的京唐城际铁路、津秦客专和秦沈客专拼凑而成，但只有一个拼凑点，在老庄子线路所，京唐城际铁路的正线引入该线路所，虽然线路总体上比较顺畅，但设计时速的等级比较多：①北京-城市副中心-燕郊，设计时速200公里，正在建设；②燕郊-大厂，设计时速250公里，已通车；③大厂-香河，设计时速300公里，已通车；④香河-宝坻-唐山西，设计时速350公里，已通车；⑤唐山西-老庄子线路所，双线公里，已通车；⑥老庄子线路所-秦皇岛，利用津秦客专，设计时速350公里，已通车；⑦秦皇岛-沈阳北，利用秦沈客专，设计时速250公里，但运行时速只有200公里，这是我国第一条设计时速250公里的高铁！北京至燕郊段，目前还在建设新的双线铁路，暂时借用原有京哈普速铁路，提速后的京哈普速铁路时速能达到160~200公里。北京经秦皇岛至沈阳的最实惠高铁车次是D507次，旅程时间比较长，需要4小时59分钟，但票价实惠只要251元。图3 沈阳站350新线京沈高铁的旅程时间，明显少于250老线秦沈客专，如果京沈高铁将来达速350公里运行，时间优势更加明显。秦沈客专原本设计时速250公里，但目前仅按时速200公里运行，而且是普速、动车混跑，效率较低。为缩小新线、老线差距，秦沈客专需要改造提速至250公里。秦沈客专占据了很好的线位，线路也比较顺畅，经过地区人口密度和经济据点都不错，由于建设年代比较早，未能按时速350公里高标准设计。国家现行的铁路建设政策严格限制了新建350高铁平行线，导致秦沈之间规划新高铁的难度很大，可行的办法就是对老线秦沈客专进行提速改造。

2024年02月19日，从乐视到法拉第，贾跃亭的美国造车梦是个奇迹还是个笑线·私募基金经理投资笔记贾跃亭，这个曾经在中国互联网圈风光无限的人物，如今却在美国陷入了一场又一场的困境。他的造车梦，还能实现吗？履陷退市风波2023年12月29日，法拉第未来公告收到纳斯达克交易所通知，因其股价连续30个交易日低于1美元每股，存在退市的风险。根据纳斯达克相关上市规则，FF汽车需在2024年6月25日之前将股价抬高至规定的水平（1美元/股），并持续10天，才可重新达到上市要求。当然这不是该公司第一次面临退市风险警示了，2022年10月，上市一年多的FF就收到了纳斯达克的退市警告，原因是其股价连续30个交易日低于1美元，不符合最低买入价要求。为了提升股价，FF进行了反向股票拆分，但效果不佳，股价继续下跌。2023年1月，FF再次收到纳斯达克的退市警告，原因是其未能及时提交2021年度股东大会的相关文件，不符合继续上市规则。乐视网的辉煌与危机贾跃亭是乐视网的创始人，他于2004年创立了这家视频网站，凭借着创新的商业模式和大胆的投资，将乐视网打造成了中国最大的视频平台之一，市值一度超过1500亿元。然而，贾跃亭的野心不仅仅是做视频，他还想要做手机、电视、体育、影视、云计算、金融等多个领域的生态帝国，甚至还想要做汽车。为了实现这些目标，贾跃亭不惜借钱、卖股、担保，导致乐视网的资金链越来越紧张，债务越来越多。2016年下半年，乐视网的危机开始爆发，供应商、合作伙伴、员工、投资者等各方都开始追讨欠款，乐视网的股价也开始暴跌，市值一度跌至不足100亿元。贾跃亭也被列为失信被执行人，被限制出境。2017年7月，贾跃亭登上了去美国的航班，他当时声称只是短期出差，但后来却一直留在美国，从事法拉第未来（FF）汽车公司的业务，在美国继续他的造车梦想。法拉第未来的起起落落贾跃亭的造车梦始于2014年，他在美国加州创立了法拉第未来（FF）公司，旨在打造一款智能电动车FF91，与特斯拉竞争。FF91在2017年的CES电子展上首次亮相，引起了轰动。然而，面临着乐视网的债务危机，FF的资金断裂，员工解散，法律诉讼等多重困难 。2019年，贾跃亭在美国申请了个人破产重组，放弃了对FF的控股权，成为了FF的首席产品和用户官。2021年1月，FF宣布与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并，在纳斯达克上市，估值约为34亿美元，法拉第未来市值最高曾超过50亿美金。然而，上市后不久，FF就遭遇了股价暴跌、财务亏损、交付延期、诉讼纠纷等困境。源源不断的融资和遥遥无期的交付有媒体报道贾跃亭9年烧了400亿造车，贾跃亭的法拉第未来在美国做了至少四轮融资，总额超过20亿美元。具体如下：2016年11月，FF获得了来自中国乐视网的6亿美元投资。2018年6月，FF获得了来自中国恒大健康的8亿美元投资。2019年9月，FF获得了来自中国泰合资本的2.25亿美元投资。2021年1月，FF宣布与SPAC公司PSAC合并，计划在纳斯达克上市，估值约为34亿美元，同时获得了来自美国、欧洲和中国的超过30家机构的10亿美元投资。因此，法拉第未来现在的股权结构也基本上和上述融资相对应下，第一大股东FF Top Holding LLC.持有31.1%股权，由FF合伙人控制，其中贾跃亭拥有最大的投票权。Season Smart Limited持有20.4%股权，为恒大旗下的子公司。Founding Future Creditors Trust持有6.1%股权，为贾跃亭个人破产重组后的债权人信托。其他投资者持有 42.4%股权，主要泰合等2019年之后进入的投资者。融资如王八掉井，交付却如乌龟爬山。在无数次推迟后，法拉第未来终于在2023年开始交付了，到目前一共交付了7辆车，量产更是遥遥无期。贾跃亭的造车梦还能实现吗？贾跃亭本人似乎并没有放弃，他还计划在2023年推出“最后一英里智能运输车”（SLMD），并在2024年推出FF71系列车型。他还表示，他已经基本完成了在美国造车的历史使命，下一阶段将重点进军中东市场。然而，市场和舆论并不看好他的前景，认为他的造车梦已经破灭，他的FF只是一个空壳，他的产品只是一个幻影。他的债权人、投资者、员工、竞争对手等都在等待他的失败，甚至有人质疑他的诚信和能力 。贾跃亭的造车梦，还能实现吗？也许只有时间能证明一切。我们只能拭目以待，看他能否创造一个奇迹，或者沦为一个笑话。

美国在经历两次世界大战和冷战成为全球头号强国后更加肆无忌惮粗暴干涉别国内政谋求霸权、维护霸权、滥用霸权大搞颠覆渗透动辄发动战争贻害国际社会

这有着一个不符合生活惯性的事实，2021年据统计，截至2021年底全国共有37.8万家新茶饮门店，而同年国家药监局数据统计，全国零售药店的数量已达58.65万家。隐私安全方面，升级iOS 17后当你确定要查看敏感照片和视频前，可选择对其进行模糊处理。这项功能适用于信息App、隔空投送、电话 App中的名片海报、FaceTime通话信息和第三方App。

易居研究院研究总监严跃进表示，对房地产行业来说，上述两家企业的债务处置进展是今年下半年以来房企债务化解取得突破的标杆性事件，房企债务重组进入新阶段。债务重组对企业的经营和品牌都有积极意义，也为行业复苏释放积极信号。(经济日报 周 琳)春丽的劫难-哔哩哔哩_Bilibili

图片显示一栋白色建筑物的院子中升起了黑色的滚滚浓烟这张图片在推特流传的时候一些账号还配文称是五角大楼附近发生了爆炸

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2024年02月19日 15:47:41

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