百度ACE智能交通被评为“世界互联网领先科技成果”

今天，第七届世界互联网大会在浙江桐乡乌镇再次拉开帷幕，乌镇饭局伴随着世界互联网大会已经来到了第七个年头，今年的饭局如何一定还是媒体们关注的焦点。

既然有江湖，自然也有江湖中名声响当当的“神兵利器”、“武功秘籍”和“宗师泰斗”，组委会每年评选的“世界互联网领先科技成果”，无疑是“武林同道”心目中“华山论剑”一样的存在。

各位看官，首先，在下先说说“世界互联网领先科技成果”为何能被称之为“华山论剑”。

“世界互联网领先科技成果”由国家互联网信息办公室设立，面向全球范围内广大企业、高等院校、科研机构征集科技成果，由几十余名海内外知名互联网专家组成的世界互联网领先科技成果推荐委员会成员投票，并报大会组委会通过产生15大领先科技成果。

今年世界互联网大会上，“百度ACE智能交通”入选组委会评选的“世界互联网领先科技成果”，成为继“百度大脑”、“小度”、“Apollo”、“飞桨”之后，第五位参与“华山论剑”的“门派高手”，这也是Apollo第二次获奖。

“百度大脑”，2016年入选，是百度 AI 核心技术引擎；“小度”，2017年入选，是百度旗下人工智能助手；“Apollo”，2018年入选，是百度自动驾驶、人工智能战略的重要业务方向；“飞桨”，2019年入选，是开源开放、技术领先、功能完备的产业级深度学习平台。

“百度ACE智能交通”，2020年入选，是一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案，分为自动驾驶、车路协同、高效出行三方面，由一大数字底座、两大智能引擎、N 大应用生态构成，已在北京、长沙、保定等近20个城市展开落地实践。

今年，为何“百度ACE智能交通”能杀出重围入选“世界互联网领先科技成果”？

在当日的颁奖仪式上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇给出了答案。

他如此介绍道：“百度ACE智能交通” 作为引领“互联网+智慧交通”的变革者，将成为城市科学治理的新手段，让当下的交通系统技术更优、成本更低、效率更高，并逐步破除“分散投资、重复投资”的难点，将面向未来，兼容当下，一次投资，长期收益，并激发数字城市新增需求，为新一轮经济增长创造新动能。

各位看官，很明显，在李震宇眼中，“百度ACE智能交通”就是一张“王牌”，百度愿与合作伙伴一道，共同打造具有中国特色的智能交通王牌城市。

据赛文了解，“百度ACE智能交通”融汇贯通了几位“同门”的“独门绝学”，百度大脑、小度车载、飞桨的“招式”和“心法”配合着百度地图、百度智能云组成了数字底座，让“ACE智能交通”能集众家之所长，夯实了“自家门派”的“基本功”，就像张无忌有了乾坤大挪移的心法之后，就能快速的习得张三丰的太极拳和太极剑，各类招式皆能过目不忘。

在数字底座之上，Apollo又依仗其在自动驾驶和车路协同“修炼”多年的功力为“ACE智能交通”打造了两大智能引擎，让“ACE智能交通”在行走江湖时更加的随心所欲。

最后的呈现的结果是N个生态应用，也就是“百度ACE智能交通”能在和“各门各派”和“各家武功”切磋之时，都能找到相通和融汇之处，进而更好的“行侠仗义”，造福“武林同道”。

综上，这也是此次“华山论剑”为何让“ACE智能交通”入局的原因，1个数字底座+2个智能引擎+N个生态应用让“百度ACE智能交通”内外兼修，既能解决G端的行业治理痛点，也能建立B端的产业生态，还能满足C端的多样化精准服务，其“江湖地位”已是众望所归。

仅凭其自身已有前几位“同门”的鼎力加持和赋能，已经有了资格登上“华山之巅”。

更何况，它的“功力”并非仅限于此，据赛文了解，“百度ACE智能交通”不仅武功高（技术优势），还为人仗义（成本优势），自然被当作是“武林同道们”（行业）看好的（既面向未来，又兼容当下）的青年才俊（新一代智能交通解决方案）。

总结来看，“百度ACE交通”已经融合了少林派（人工智能领先）、武当派（自动驾驶领跑）、明教（Apollo生态）、全真教（车路行闭环）、丐帮（海量用户终端触达）几大门派的“武功绝学”，可见百度对自家门派弟子的悉心教导。

各位看官，稍安勿躁，下面再来看看百度掌门人的江湖大局观，身为掌门人，李彦宏在“江湖同道”中的名气可想而知，从开篇的乌镇饭局亦能看出一二。

近日，百度发布了2020财年第三季度未经审计的财务报告，报告期内，百度营收282亿元，净利润137亿元，营收和利润指标均超出华尔街预期。

财报发布后，百度掌门人（董事长兼CEO）李彦宏在发给公司全员的财报信中表示：“这是今年最好的一季增长，同时我也有信心，这是百度进入持续增长周期的开始。“

今年，受疫情影响，“武林”上下无不深受其扰，百度在三季度交出的成绩单已经印证了其在恶劣环境下的生存能力，李彦宏还特意在全员信中提到了百度 Apollo 业务的进展。

关于Apollo 业务在今年的表现，可圈可点之处太多，他表示：“10月10号，百度在北京面向公众开放了自动驾驶出租车，从开始运营到现在，我们的自动驾驶出租车天天爆单。有一些视力障碍的乘客，积极地试乘我们的无人车。因为视力问题，他们不能像普通人那样自己开车，无人驾驶技术给了他们新的希望。这些都让我们觉得，技术真的可以改变世界，为人们的生活带来新的可能性，这一切非常有价值”。

百度“行侠仗义”的“赤子之心”可见一斑，而智能交通业务的建立，也间接的透漏出一则重要信息：百度Apollo在“江湖”中的自我定位正在悄无声息的发生变化。

一如李彦宏在Q3财报信中所说，百度从自动驾驶出发，正在走向更大的智能交通，以及数字城市运营，商业模式也由集成商的模式开始向运营商的模式转变，并用运营商的思维来思考城市交通运营，这也是其积累了多年基础能力和行业能力后的又一次“转型”，这种改变也让“武林同道们”眼前又一亮。

因为百度在长沙和保定的智能交通项目，就是以智能交通运营商的理念在做，其持续优化算法，提升整个城市通行的效率。李彦宏表示：“交通是一个价值数万亿美元的市场，国家正在大力推进新基建、智能交通、交通强国战略，Apollo走在一个让人兴奋的大赛道上”。

各自相关技术互相支撑，其业务模式也互相渗透、演变，百度从集成商向运营商转变也是水到渠成的事情。

还记得百度的在上一次“转型”时，其从一家擅长算法和数据处理的互联网企业变成了一家智能交通市场的集成商，自投资并购了另一家门派（华录易云）后，百度直接拥有工程项目交付能力，再往后发展，从集成商衍变成运营商也就是“理所应当”的事情了。

从世界互联网大会发布的“世界互联网领先科技成果”可以看出，百度的“江湖地位”已然稳固，Apollo智能交通的领先布局，也让“武林同行们”将其视为“一方霸主”的存在。

截止目前，百度在智能城市、智能交通“结盟”的城市及地区包括南京、保定、阳泉、长沙、雄安、重庆、合肥、银川、绍兴、沧州等等，大有将“武林同盟”进行到底的趋势。

再看结盟协议（合作内容），已经涵盖了自动驾驶、智能城市多层面，突然意识到，百度做交通的持续变化也是能够得到“武林同道”持续关注的原因之一。

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2020年12月05日 15:30:49

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